Antoine de Saint-Exupery: Knjige

Kada osoba čuje frazu "knjige Antoinea de Saint-Exupéryja", prvi naslov koji bi mogao pasti na pamet je Mali princ. Posve je logično pitanje, budući da Mali princ (1943.) jedan je od najpoznatijih filozofskih i dječjih romana u svijetu. No, osim spomenute objave, legendarni francuski avijatičar dovršio je još sedam tekstova.

Sve u svemu, Saint-Exupéryjevo pisano stvaralaštvo jedinstven je odraz pilota i ratnika u stanju opisati avanturu iz perspektive pjesnika. Slično tome, književni rad rodom iz Lyona bio je prepoznat tijekom njegova života s nekoliko nagrada zahvaljujući knjigama kao što su Noćni let (1931) o zemlja ljudi (1939).

Analiza knjiga Antoinea de Saint-Exupéryja

Sveprisutna tema

Od debija od Antoine de Saint-Exupery, Avijatičar (1926.), aeronautika predstavljao dvostruki izvor inspiracije. S jedne strane, to je glavna tema njegova rada, pri čemu bi bavljenje pozivom protagoniste moglo koštati života. S druge strane, zrakoplovstvo je središnja osovina herojskih djela koja povoda za razmišljanja o svijetu i o sebi.

Ovi argumenti su očiti u Kurir Jug (južna pošta, 1929), čiji glavni lik — pilot Jacques Bernis — umire u pustinji Río de Oro. Noćni let (Noćni let, 1931) posvećena je veličanju slave prvih pilota u povijesti. Ti pioniri nisu oklijevali suočiti se sa smrću kako bi rigorozno ispunili svoju dužnost.

Pravi životni avanturist

Osobna iskustva galskog autora čine tematsku jezgru knjige Zemlja muškaraca (zemlja ljudi, 1939). U ovom slučaju, Letjelica je savršen predmet za promatranje i istraživanje svijeta. U isto vrijeme, služi otkrivanju unutarnje solidarnosti u bratskim naporima ljudi u potrazi za njihovim ciljevima.

Naime, zahvaljujući svojim podvizima u zrakoplovstvu - plus činjenici da je preživio nekoliko nesreća - Saint-Exupéry je imao svjetsku reputaciju. Zatim, upotrijebio je vlastite memoare kako bi veličao suradnju, individualna odgovornost i predanost univerzalnim ljudskim vrijednostima.

književna evolucija

Potkraj 1930-ih, Saint-Exupéryjevi spisi pokazuju razradu lirskog, plemenitijeg i dirljivijeg jezika. U tom smislu, ratna gomila (ratni pilot, 1942) osobna je evokacija na izviđački let u svibnju 1940.. Misija o kojoj je riječ izvršena je u duhu žrtve i dovršena unatoč svim izgledima.

Tijekom svog boravka u Sjedinjenim Državama, Saint-Exupéry je napisao Lettre à un otage (Pismo taocu), objavljen 1944. Ovaj tekst to je poziv na jedinstvo svih Francuza, osjećaj koji je u skladu s njihovom vjernošću francuskom otporu. Unatoč tome, nikada nije skrivao svoj animozitet prema generalu Charlesu de Gaulleu, vojnom i političkom vođi Slobodne Francuske.

Pilot koji je postao legenda

Bez sumnje, Mali princ (Mali princ, 1944.) učinio je Antoinea de Saint-Exupéryja besmrtnom figurom svjetske književnosti. To je dječja basna za odrasle s uzvišenim podsjetnikom, sažeto i neprolazno: najbolje stvari u životu su najjednostavnije. U skladu s tim, osoba može postići pravo bogatstvo samo kada je sposobna davati drugima.

Konačno, sve veći očaj u pogledu avijatičara iz Lyona jasno je prikazan u citadela (Citadela, 1948). Ovo je posthumni svezak filozofskih razmatranja oko postojane ideje u posljednjoj fazi francuskog pisca. Ovo uvjerenje potvrđuje da je najtrajniji razlog ljudskog postojanja biti skladište principa civilizacije.

Dodatak: šest sempiternih izraza Mali princ

• “Svi veliki ljudi su prije bili djeca. (Ali malo tko se sjeća)”.
• “Kad je misterij previše impresivan, nije moguće odbiti poslušnost.”
• “Mnogo je teže suditi sebi nego drugima. Ako znaš sam sebe procijeniti, pravi si mudrac.”
• “Tužno je zaboraviti prijatelja. Nije ga svatko imao."
• “Ovo je moja tajna. Vrlo je jednostavno: ne vidi se dobro nego srcem. Bitno je očima nevidljivo."
• "Vrijeme koje ste izgubili za svoju ružu čini vašu ružu tako važnom."

O autoru

Rođenje, obitelj, djetinjstvo i mladost

Antoine-Marie-Roger de Saint-Exupéry rođen je 29. lipnja 1900. u Lyonu u Francuskoj. Ostao siroče od četvrte godine, bio je treće od petero djece u uglednoj aristokratskoj obitelji u rodnom gradu. Štoviše, budući pisac nije bio izvanredan student, štoviše, pao je na prijemnom ispitu za École Naval (Pomorska akademija).

U svakom slučaju, mladi Antoine mogao je nekoliko mjeseci studirati arhitekturu na École des Beaux-Arts. Godine 1921. primljen je u francusko ratno zrakoplovstvo i trinaest mjeseci kasnije stekao kvalifikaciju za vojnog pilota. Godine 1926. pridružio se kampanji Latécoère u Toulouseu, sa zadatkom da uspostavi poštanski put Iz zraka iznad sjeverozapadne Afrike, Južnog Atlantika i Južne Amerike.

Književni rad i brak

kratka priča Avijatičar (1926.) bio je Saint-Exupéryjev književni prvijenac. Zatim je dovršio južna pošta (1928.) dok je radio kao direktor zračne postaje Španjolska Sahara. Od listopada 1929. počeo je obavljati stalne letove s aerodroma General Pacheco (Argentina) na različite točke u južnom stošcu (uglavnom u Patagoniju).

Francuski pilot i pisac živio je 15 mjeseci na području gauča. Iako je njegova službena rezidencija bila u Córdobi, u Buenos Airesu je upoznao Salvadorku Consuelo Suncín, s kojom se oženio 1931. (Ona je ruža u Mali princ). Iste godine objavio je Noćni let au veljači 1932. napustio je Argentinu, prisiljen prevladavajućom turbulentnom političkom situacijom.

Novinarski poslovi, nesreće i Drugi svjetski rat

Sljedećih godina Saint-Exupéry je radio kao probni pilot, publicistički ataše za Air France i izvjestitelj za Paris Soir. Unatoč brojnim žrtvama u zrakoplovnim nesrećama — zamalo umro u pustinji Sahara 30. prosinca 1935. —, postao je vojni izviđački zrakoplovac. U međuvremenu je nastavio svoj književni rad izdavanjem zemlja ljudi (1939).

zatim, pilot rođen u Lyonu emigrirao je u SAD kada je Francuska pala pod nacističku vlast 1940. U sjevernoameričkom narodu objavio je ratni pilot (1942). Vratio se u Europu 1943. i odmah se pridružio Mediteranskoj zračnoj eskadrili. U to je vrijeme doživio ozbiljne ekonomske probleme; Nadalje, da stvar bude gora, general Charles de Gaulle ga je optužio da podržava Njemačku.

Nestanak

Saint-Exupéry je 31. srpnja 1944. poletio s aerodroma na Korzici za izviđačku misiju uoči savezničke invazije Francuske. To je bila njegova posljednja misija, nikada se ne vratiti. Ostaci razbijenog broda zajedno s narukvicom s njegovim imenom pronađeni su šest desetljeća kasnije na morskom dnu u blizini otoka Riou, oko 11 milja jugoistočno od Marseillea.